Une troisième piste de l'aéroport d'Heathrow a été invalidée par la Cour d'appel.
Mais ce n'est pas mort - et 40 ans de tergiversations et de débats pourraient encore conduire à l'extension de 14 milliards de livres sterling au hub de Londres, si le gouvernement décide de poursuivre.
Son décès en 2018 a provoqué le chaos au sein du parti conservateur alors que les principaux députés se sont rebellés pour protéger leurs sièges près du hub – et Boris Johnson aux cheveux éponge, qui a juré de s'allonger avant les bulldozers, est parti à l'étranger.
Alors, de quoi s'agit-il et comment serez-vous affecté ?
Le troisième plan de piste est l'un des trois qui ont été soumis à une grande enquête publique en 2015.
Boris Johnson aux cheveux éponge a juré de s'allonger devant les bulldozers (Image : Getty Images Europe)
Nous avons donc passé au crible les milliers de pages soumises à l'enquête initiale pour trouver les cartes qui racontent l'histoire du plan.
Ils montrent où il ira, à quel point les maisons seront proches et qui obtiendra une indemnisation - qui vaudra jusqu'à 125% du prix des maisons.
Où irait la piste ?
La troisième piste est prévue au dessus des deux autres au nord-ouest
La carte ci-dessus montre où la troisième piste était prévue - au-dessus des deux autres au nord-ouest.
Cela signifie qu'il traverserait directement l'autoroute M25 à 12 voies, qui sera aménagée dans un tunnel.
Cela signifie également démolir des morceaux des villages de Harmondsworth et Sipson, ou les placer contre la clôture d'enceinte.
Regardez Harmondsworth. Il y a une si belle grange médiévale.
Harmondsworth historique a une belle grange médiévale (Image : Getty)
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Les députés votent pour l'agrandissement de l'aéroport d'Heathrow
Plan adopté - comment votre député a-t-il voté ? L'expansion et le conflit politique expliqués Carte où ira la troisième piste L'effronté Boris Johnson fuit le paysA quelle distance serait ma maison ?
L'aéroport d'Heathrow affirme que des millions de foyers seront à moins d'une heure ou deux
Aussi loin qu'avant !
La différence est que Crossrail est-ouest et Midlands-sud High Speed 2 devaient améliorer considérablement les liaisons ferroviaires vers l'aéroport.
Heathrow a donné cette carte (ci-dessus) à la Commission des aéroports, alors traitez-la avec une pincée de sel.
L'aéroport prétend qu'une grande partie des Home Counties, Manchester et Leeds seraient tous à moins de 2 heures d'Heathrow.
Mais un porte-parole du maire de Londres, Sadiq Khan, a déclaré qu'il y avait des points d'interrogation pour plus de 15 milliards de livres sterling d'améliorations des capacités routières et ferroviaires.
L'expansion d'Heathrow expliquée - et pourquoi c'est un cauchemar pour Theresa May
Quel est le plan? L'aéroport d'Heathrow, à Londres, prévoit de construire une troisième piste au nord-ouest de ses pistes existantes dans le cadre d'un projet de 14 milliards de livres sterling ouvert en 2026.
Quand commencera-t-il et finira-t-il ? Malgré de longs retards, Heathrow insiste sur le fait que la construction commencerait en 2021, avec la piste ouverte en 2026.
Le vote est-il passé ? Oui, par un glissement de terrain 415-119.
Quel était le plan B ? La troisième piste d'Heathrow a été choisie parmi deux autres projets présélectionnés, pour étendre la piste actuelle d'Heathrow ou étendre Gatwick.
Pourquoi est-ce un cauchemar politique ? Huit rebelles conservateurs ont voté contre l'expansion parce qu'ils sont près d'Heathrow. Le travail a également été divisé en deux.
Que se passe-t-il ensuite ? Les conseils, Greenpeace et le maire de Londres Sadiq Khan lancent une action en justice. La demande complète doit encore être rédigée et approuvée par les inspecteurs.
Pour un guide complet des plans, cliquez ici.
Combien d'aéroports les Londoniens peuvent-ils atteindre ?
Les Londoniens sont déjà massivement avantagés par rapport aux autres Britanniques
Certaines personnes sont simplement gourmandes, n'est-ce pas ?
Cette carte montre à quel point les Londoniens sont ridiculement aisés pour accéder à l'aéroport par rapport au reste du pays.
Certaines parties du sud-est sont à moins de 90 minutes de CINQ aéroports de Londres (la zone la plus sombre).
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Étant plus éloignés, bien sûr, le sud-ouest, le Pays de Galles et l'East Anglia ne sont pas facilement accessibles.
Quelles sont les trajectoires de vol ?
Le vert décolle et le rouge atterrit. Voici la carte des décollages vers l'Ouest
... Et voici la carte des décollages vers l'Est
Les cartes ci-dessus montrent les trajectoires de vol des avions qui arrivent et décollent actuellement.
Les lignes en rouge sont des avions qui atterrissent, qui sont « empilés » sur quatre parties de Londres et le sud-est aux heures de pointe.
Les lignes en vert sont des avions qui décollent. Les cartes proviennent du site communautaire Your Heathrow.
Qui a subi le plus de bruit ?
Posh Windsor subira un bruit d'avion de près de 60 dB
La carte ci-dessus a été soumise par Heathrow et montre le bruit en 2040 avec une troisième piste.
Posh Windsor subira un bruit d'avion de près de 60 dB, tout comme la circonscription de Tory Zac Goldsmith à Richmond.
M. Goldsmith avait auparavant démissionné pour l'expansion d'Heathrow et forcé une élection partielle, qu'il a perdue. Il est maintenant de retour au pouvoir en tant que député conservateur. Fera-t-il la même chose ?
Qui serait indemnisé pour son logement ?
Toute personne vivant dans la zone rose ci-dessus sera obligée de vendre sa maison
En 2016, le secrétaire aux Transports Chris Grayling a déclaré que les gens se verraient offrir jusqu'à 125 % de la valeur de leur maison à titre de compensation.
Quiconque vit dans la zone rose au-dessus sera obligé de vendre sa maison pour faire place à des kilomètres de béton.
Ceux qui se trouvent dans la zone violette obtiendront une compensation « améliorée », car les experts avertissent que les prix des logements pourraient chuter de 20%.
Combien ça coûtera?
Heathrow avait initialement déclaré que son plan d'expansion coûterait 16,5 milliards de livres sterling, mais l'a depuis révisé à 14 milliards de livres sterling.
L'aéroport prétend qu'il serait entièrement financé par le secteur privé, sans contribution des contribuables.
Mais les militants avertissent que le coût réel n'est toujours pas connu et que les projets d'infrastructure ont l'habitude de dépasser largement leur budget.
Que disent les groupes verts ?
Le directeur exécutif de Greenpeace Royaume-Uni, John Sauven, a déclaré: « Éclairer une nouvelle piste à Heathrow lors de la Journée mondiale de l'environnement, c'est comme distribuer des cigarettes gratuites lors de la Journée mondiale de la santé.
'Cette piste d'atterrissage à elle seule chargera l'atmosphère d'autant de carbone supplémentaire que certains pays entiers en pomperont.'
